分析处理连接器摩擦腐蚀及电镀问题

    连接器的氧化和摩擦腐蚀主要是由腐蚀性气体、高温和强烈振动引起的，尤其是锡和铅锡的接触面。
    电镀贵金属通常选用镀金或镀银，因为它们不易氧化。涂层厚度从0.5开始μm至1.27μm，然而，镀金银也有一个缺点。选择这些金属加工电镀是昂贵的。因此，为了节约成本，很少有人会选择这些材料进行电镀。即使使用，也只能在汽车电线束的应用中选择这种金属作为10%的连接点。大多数其他连接点仍然选择锡或铅锡。为了解决上述问题，现在有了一种新的电镀材料选择，即纯锡电镀、锡特氟龙、NXT和压缩技术。
    电信市场上的压合终端技术很受欢迎，但很难将电信的压合终端技术引入汽车系统。虽然这种技术可以降低工艺成本，提高经济效益。为了适应汽车应用的条件和环境，在采用压合终端技术时，在插入PCB时提供可控的强度，大限度地减少阻力和变形，确保与PCB的接口稳定，加工工艺自动化，可以保持组件的完整性，与SMT工艺兼容，性能优越，不存在PCB热冲击和锡桥风险，提高了附加工艺。
    采用压接端子技术，如果电镀工艺和引脚使用正确，当触点受到温度、相对湿度、长期干燥环境和气体腐蚀的急剧变化时，触点阻力仍会保持较小的变化。然而，随着引脚数量的增加，压力会增加。因此，在将航空插头插入底座时，我们应该非常小心。
    在电镀系统中，多引脚航空插头的插入力通常相对较小，但只要电路计数增加，插入连接器所需的力也会成比例增加。每个接触点的电气性能都需要高接触压力，这与低插入力的要求相反。因此，为了平衡这两者，有一种新的接触表面锡-特氟龙，即特氟龙微粒经过同样的处理后，在普通锡槽中有选择地电镀到接触表面，可降低40%的插入力，无需任何辅助装置，提高了航空插头的稳定性。